les autres machines

Le Tracto-tracteur:

Arrivé à la maison en janvier 2019

Celui-ci n'avait pas tourné depuis 1 an, le moteur c'etait rempli d'eau à cause de l'echapement vertical.

Des flexibles hydraulique etait manquant on permis à l'eau de pluis de venir pollué le l'huile.

Ci-dessous une photo de son arrivé sur porte-char.

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L'huile moteur est le filtre sont remplacé, Je bi-passe la pré-pompe totalement boucher par une pompe elctrique (bien pratique pour l'amorçage d'ailleur)

Le moteur démarre tourne rond et ne fume pas ou peu.

Ci-dessous les photos du premier nettoyage 

Apres remplacement des flexibles et plusieurs vidanges de l'huile hydraulique pour evacuer l'eau

La pelle fonctionne en fin (La puisance n'est pas au rendez-vous je poursuis les investigations)

Les travaux de netoyage et peinture commence sur la rétro

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Mais une fois le moteur chaud la pression d'huile chute dramatiquement.

Apres dépose du carter moteur je remarque plusieurs élément peuvent contribuer à ce probléme:

-La crépine est encrasée 

-Le joint assurant l'etancheité entre la pompe est le tube d'alimention semble tres écrasé (prise d'air possible)

- Le vibrequins à un jeu excessif dans ses cousinets:

                               Paliers: Usure visible estimé 3 centiéme au rayon (visible car pas d'usure au niveau du passage d'huile du coussinet)

                                Bielles :0.18mm de jeux mesurée au comparateur 

                               Les coussinets on encore un aspect correct

                                ?             

 -la pompe à huile présente des jeux execessif ? 

                                 Le contrôle porte sur 4 jeux:

                                                                             Rotor interne/externe: Hors tolérences

                                                                             Rotor externe corps de la pompe: Hors tolérerences

                                                                             Rotor inerne couvercle:  OK

                                                                            Rotor externe couvercle: OK

    ?          ???

 Les coussinets de bielles ainsi que la pompe seront remplacées, la crépine est nettoyée et le joint reliant son tube à la pompe.

Je me limiterai à ces travaux pour l'instant (d'abord la fiabilisation du systeme hydraulique) , mais il faudra prevoir la rectification ou le remplacement du vilebrequin

Apres  remise en route la pression d'huile est satisfaisante à chaud, le moteur n'est plus en danger

A suivre

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PE 95 K

O'Keefe and Merritt Company

Arrivé en france lors de la seconde guerre mondiale, il fut récuperer chez le ferrailleur par mon grand pére pour garantir l'alimentation electique des serres de culture en cas de coupure EDF

Apres avoir passé 20 ans sans tourner le redémarrage du moteur est en cours.

Le coeur de la machine est un moteur de Jeep Willys différent de sa version automobile par sa culasse speciale basse compression

Un régulateur permet de stabilisé le moteur à 1800 tour/min

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Transformation réalisé dans les années 70 les 2 U constituants le chassis on été courbé puis soudé ensemble pour realiser le timon.

Un chassis intermediaire muni de deux verins à été intercalé entre la benne est le chassis du camion afin de rendre la benne basculante

La pression d'huile provient d'une pompe entrainé par la prise de force du tracteur.

Ci-dessous la remorque aprés remplacement des bois de ridelles et de plancher.

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